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 婁底市低空經濟發展有限公司揭牌成立，注冊資本2000萬元

 9月28日，婁底市低空經濟發展有限公司登記設立，注冊資本2000萬元。9月29日，公司正式揭牌，由湖南省低空經濟集團與婁底城發集團合資設立，省低空經濟集團控股。公司將依托雙方優勢，以橋頭河通用機場運營為核心，推動低空經濟產業發展。

2025-10-04
97 0 0

 AC 33.15-1 - 優質鈦合金旋轉發動機部件的制造工藝（已取消）

 美國聯邦航空管理局計劃于2025年9月8日取消關于飛機發動機鈦合金旋轉部件制造工藝的指導文件33.15-1A。該文件旨在確保符合14 CFR 33部關于材料適用性和耐久性的要求，主要涉及飛機發動機高能旋轉部件的制造規范。此舉由ANE-110辦公室負責執行。

2025-10-04
87 0 0

 AC 120-53B - 飛行標準化委員會評估的實施和使用指南 - 變更 1 （已取消）

 2013年11月5日，FAA發布AC 120-53B指南，提供評估飛機制造/改裝及飛行員培訓資格的標準化方法，將于2025年9月11日被120-53C取代。該指南支持符合14 CFR第14章和第121部分規定，明確飛機間培訓差異要求，并通過FSB報告規范飛行員資質審批，旨在提升航空安全性和行業管理效率。

2025-10-04
87 0 0

 AC 20-167B - 增強視景系統、增強飛行視景系統和組合視景系統設備的適航批準

 FAA發布咨詢通告AC 20-167B，為飛機增強視景系統(EVS)、增強飛行視景系統(EFVS)和組合視景系統(CVS)的適航審批提供指導。該指南主要針對第25部分飛機，也可用于第23、27和29部分飛機，將于2025年9月8日生效。隨著技術進步，申請人可向AIR認證部門提出替代方案以集成新功能。

2025-10-04
95 0 0

 通知 JO 7210.956 - FAA 命令 JO 7210.634A 空中交通組織(ATO) 質量控制，修訂第 2-1. c. (4) 段和第 7-4 段

 2025年2月19日，FAA發布通知修訂JO 7210.634A命令，更新空中交通組織質量控制政策。重點調整第2-1.c.(4)段和第7-4段中關于CEDAR工具和ATO門戶合規驗證工具記錄糾正行動計劃的要求。該修訂由AJI-1負責，面向公眾開放。

2025-10-04
81 0 0

 AC 20-167A - 增強視景系統、合成視景系統、組合視景系統和增強飛行視景系統設備的適航批準（已取消）

 FAA將于2025年9月8日取消AC 20-167A中關于增強視景系統等設備的適航審批。該通告為飛機安裝SVS、EVS、CVS和EFVS系統提供了符合14 CFR第23、25、27或29部分的適航法規指導。新規格式已調整，段落編號有所變化。

2025-10-04
84 0 0

 灣流完成第100架飛機Starlink機上Wi-Fi安裝

 灣流宇航公司今日完成第100個Starlink高速互聯網安裝，搭載于一架G650ER飛機。此次安裝距FAA認證不到一年，認證覆蓋G650、G650ER等多款機型，并計劃擴展至更多機型。Starlink提供低于90毫秒延遲及100-250 Mbps下載速度，支持視頻通話等多項機上服務。

2025-10-04
73 0 0

 Hop-A-Jet向原始設備制造商和服務提供商提起訴訟

 2024年2月9日，佛羅里達州那不勒斯發生龐巴迪挑戰者604飛機雙引擎故障事故，導致兩名飛行員喪生。Hop-A-Jet指控通用電氣等公司，稱GE CF34發動機存在VGV系統腐蝕缺陷，且未告知風險。通用電氣和龐巴迪表示支持調查，訴訟正在進行。

2025-10-03
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 巴西航空工業公司第三季度飛機交付量穩定，商用飛機交付量小幅上升

 巴西航空工業公司第三季度交付62架飛機，公務機交付量41架與去年持平，商用航空從16架增至20架。預計年底公務機和客機交付量將比2024年增長15%和10%。前九個月共交付148架飛機，含102架公務機、46架客機和5架軍用飛機。飛鴻300E表現突出，領航系列需求顯著增長。

2025-10-03
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 MightyFly與領先的醫療保健提供商簽訂價值5000萬美元的合同

 MightyFly與加州醫療診斷提供商簽訂5000萬美元五年合同，提供當日診斷測試套件物流服務。該服務將從加州擴展至內華達州并最終覆蓋全美，采用eVTOL無人機實現多目的地運輸，送貨速度提升三倍，運營成本降低70%。公司預計其混合eVTOL平臺將推動醫療保健及多行業物流變革。

2025-10-03
81 0 0
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智能飛控系統獲千萬級融資、新一代雷達及通信技術專利密集涌現——航空機載產業加速布局新賽道

 8月航空機載產業發生百余起高價值事件，其中國內占比較大。技術研發類事件占比39.4%，浙江某公司5G WQAR設備獲雙機型取證，性能超國際產品。河北某公司完成1200萬元天使輪融資，用于智能飛控系統迭代等。上海某公司完成千萬級Pre - A輪融資，用于建設低空裝備適航認證等基地。霍尼韋爾收購SparkMeter三個平臺并獲英國政府資助研發飛機部件生產技術。

2025-09-25
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近期低空經濟領域政策法規分析

 2025年8月，我國低空經濟政策發布呈現國家級頂層設計與省市高頻推動的特點，聚焦基礎設施、技術研發、應用場景和空域管理。省級政策以框架引導為主，市級政策注重落地執行，如合肥對適航取證和航線運營提供補貼。區域發展路徑差異化明顯，江蘇、安徽強調制度與產業融合，云南、貴州利用地理優勢探索特色模式。政策系統性支持制造、基建和空域管理等關鍵環節，并通過財政激勵推動商業模式市場化落地，潛在機會集中于核心技術研發、基礎設施建設及特定場景應用。

2025-09-16
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多地新項目落地、國產動力系統再突破——航空發動機產業駛入自強快車道

 8月，中國航空發動機產業在技術、市場和基建方面取得重要進展。國內突破渦輪葉片修復技術，單片修復時間縮短至0.5小時以內；四川某公司投資5.5億元建設國內首個市場化高空試驗臺；航天科技下屬單位氫氧發動機總裝脈動生產線試運行，4天可下線一臺YF-75發動機。這些事件推動產業邁向自主可控與創新驅動階段。

2025-09-12
1109 0 0
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低空領域8月采購事件洞察分析

 2025年8月低空經濟采購數據顯示，農林植保領域采購量顯著增長，從7月的85件增至150件，金額達1.92億元，主要受季節性需求和政策推動。應急救援領域采購金額大幅上升，從0.77億元增至1.43億元，反映出公共安全基礎設施建設的重視。區域發展差異明顯，東北與新疆聚焦農業植保，沿海省份則在政策創新和物流探索方面領先。

2025-09-09
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4.3億融資落地、“AI+航天”全產業鏈平臺即將落地——商業航天步入資本新紀元

 8月商業航天領域發生近300起產業鏈事件，技術研發占比超三分之一。國內衛星在軌運管企業完成4.3億元C+輪融資，用于地面站研發與海外擴建；山東某公司將在四川建設“AI+航天”全產業鏈平臺項目；北京建成首條發動機總裝脈動生產線。美國螢火蟲航天上市，首日市值達84.8億美元。

2025-09-09
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“人工智能+”：央國企的新機遇與實踐路徑

 國務院發布《關于深入實施“人工智能+”行動的意見》，首次提出系統性戰略方案，推動人工智能融入產業、社會和治理。文件強調在重點行業打造典型場景和解決方案，航空航天等領域的央國企將成示范者，利用數據資源優勢，解決業務痛點，釋放AI應用價值。政策為智能化決策需求提供窗口期，數據治理與模型落地是關鍵。

2025-08-29
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直播回顧 | 航空航天“十五五”規劃：前沿洞察、潛在機會與布局方向

 8月22日，航空產業網舉辦《航空航天機遇期，如何制定十五五規劃》直播。閻振宇指出，2025年是“十四五”收官與“十五五”啟動關鍵節點，未來五年將迎來民用大飛機量產、低空經濟商業化、國產航發產業化及商業航天閉環發展等機遇。他剖析大飛機、低空經濟、商業航天三大賽道趨勢，并強調企業需關注地緣政治、國產替代等宏觀環境變化，重視AI等技術作用。直播演示了“經度”系統等功能，為行業提供數據工具支持。

2025-08-26
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2025年上半年 | 商業航天領域新注冊企業盤點

 2025年上半年，中國商業航天新增70余家企業，注冊資本總額近50億元。其中，12家企業注冊資本超1億元，主要布局火箭制造和空天信息領域。從地域看，北京、陜西、湖北等傳統強省仍占優，山東、浙江等新興區域快速崛起。細分賽道中，空天信息服務最熱門，新注冊企業占比41.6%，火箭與衛星制造注冊資本最高。

2025-08-22
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7月低空經濟領域政策法規分析

 2025年7月，中國低空經濟政策呈現多級協同、分類并進特征，覆蓋省、市、區縣三級。山東、湖南、河南等省份發布差異化政策，聚焦交通、應急、文旅等領域。政策重點包括構建低空新基建、推動“低空+”應用場景落地，及強化基礎設施建設與場景牽引力，為產業發展提供系統框架與規范。

2025-08-21
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低空領域動力電池配套商分析

 全球低空經濟加速發展，動力電池成eVTOL性能與商業化關鍵。中國“政策-產業”驅動型市場中，國軒高科、中創新航等汽車電池巨頭憑借產能和技術優勢綁定本土主機廠，同時布局固態電池技術；無人機電池市場已形成專業化生態。供應鏈模式分為垂直整合（如Joby）和戰略合作（如Archer、Lilium），影響eVTOL競爭格局。

2025-08-19
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婁底市低空經濟發展有限公司揭牌成立，注冊資本2000萬元

 9月28日，婁底市低空經濟發展有限公司登記設立，注冊資本2000萬元。9月29日，公司正式揭牌，由湖南省低空經濟集團與婁底城發集團合資設立，省低空經濟集團控股。公司將依托雙方優勢，以橋頭河通用機場運營為核心，推動低空經濟產業發展。

2025-10-04
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灣流完成第100架飛機Starlink機上Wi-Fi安裝

 灣流宇航公司今日完成第100個Starlink高速互聯網安裝，搭載于一架G650ER飛機。此次安裝距FAA認證不到一年，認證覆蓋G650、G650ER等多款機型，并計劃擴展至更多機型。Starlink提供低于90毫秒延遲及100-250 Mbps下載速度，支持視頻通話等多項機上服務。

2025-10-04
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Hop-A-Jet向原始設備制造商和服務提供商提起訴訟

 2024年2月9日，佛羅里達州那不勒斯發生龐巴迪挑戰者604飛機雙引擎故障事故，導致兩名飛行員喪生。Hop-A-Jet指控通用電氣等公司，稱GE CF34發動機存在VGV系統腐蝕缺陷，且未告知風險。通用電氣和龐巴迪表示支持調查，訴訟正在進行。

2025-10-03
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巴西航空工業公司第三季度飛機交付量穩定，商用飛機交付量小幅上升

 巴西航空工業公司第三季度交付62架飛機，公務機交付量41架與去年持平，商用航空從16架增至20架。預計年底公務機和客機交付量將比2024年增長15%和10%。前九個月共交付148架飛機，含102架公務機、46架客機和5架軍用飛機。飛鴻300E表現突出，領航系列需求顯著增長。

2025-10-03
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MightyFly與領先的醫療保健提供商簽訂價值5000萬美元的合同

 MightyFly與加州醫療診斷提供商簽訂5000萬美元五年合同，提供當日診斷測試套件物流服務。該服務將從加州擴展至內華達州并最終覆蓋全美，采用eVTOL無人機實現多目的地運輸，送貨速度提升三倍，運營成本降低70%。公司預計其混合eVTOL平臺將推動醫療保健及多行業物流變革。

2025-10-03
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英國皇家空軍退役MQ-9“死神”無人機

 英國皇家空軍MQ-9“死神”無人機在服役18年后正式退役，累計飛行超17.3萬小時，曾參與中東反恐行動。其退役恰逢新型MQ-9B“保護者”無人機推出，該機續航超40小時，具備更強作戰能力。此次過渡標志著英國皇家空軍遙控飛機能力全面現代化，預計將提升第十三中隊的任務靈活性與作戰效率。

2025-10-03
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歐洲無人機干擾問題日益加劇亟需采取行動

 周五，德國政界人士呼吁擊落擾亂慕尼黑機場運營的無人機。周四晚至周五凌晨，該機場15個航班改道，17個出港航班取消。歐盟內政部長周六將在慕尼黑開會討論無人機安全威脅。近期，歐洲多國機場遭遇類似事件，挪威拘留8名涉事中國公民，3名德國人被捕。法國海軍登上一艘疑似用作無人機發射臺的俄羅斯油輪。小型無人機因廉價、易用、難追蹤，對飛機威脅仍高。

2025-10-03
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原馬來西亞航空A380客機執行罕見調機飛行抵達阿布扎比

 10月1日，原馬來西亞航空一架空客A380（第100架原型機）完成從法國塔布至阿布扎比的轉場飛行，時長6小時35分鐘。該飛機現歸空客金融服務公司所有，此前因需求有限曾面臨拆解命運，但重新啟用引發業界對其用途的猜測。9月26日，該機完成試飛以確認適航性。目前其運營前景尚不明確，空客未作評論。

2025-10-03
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巴西航空工業公司第三季度商用飛機交付量創2017年以來新高

 巴西航空工業公司2025年第三季度商用飛機交付量達20架，創八年來新高，包括11架E195-E2、7架E175和2架E190-E2。公司全年目標為77至85架，目前進度符合預期。公務機仍是主要業務，同期交付41架，前九個月累計102架。國防方面，本季度交付一架KC-390運輸機，年初至今共交付五架國防飛機。公司將于10月21日更新訂單情況。

2025-10-03
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新興的 Velocity FBO 網絡新增亞利桑那州站點

 Velocity FBO Network收購哈瓦蘇航空中心FBO資產，擴展至四個運營點。該設施包括5,500平方英尺航站樓、超10萬平方英尺機庫和四英畝停機坪。HAC前所有者保留飛機管理與維護業務。Tallvine Partners稱此為打造一流平臺的戰略步驟。

2025-10-03
74 0 0
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發布 | 航空航天產業發展趨勢與人工智能機遇分析

 9月26日，航空產業網成功舉辦了主題為《人工智能在航空航天產業應用實踐與未來前瞻》的線上直播活動。本次直播聚焦產業變革與智能化機遇，吸引了眾多行業從業者、企業決策者與投資者的廣泛關注。 為進一步深化和固化本次活動成果，我們同步發布了《航空航天產業發展趨勢與人工智能機遇分析》。歡迎垂詢并聯系我們獲取完整報告！

2025-09-29
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發布 | 全球新興航空技術適航分析（之七）——全生命周期管理：數字化時代的持續適航與維修

 2025年9月24日，捷一科技發布《全生命周期管理：數字化時代的持續適航與維修》報告，為中國航空公司、MRO和OEM提供戰略指南。報告聚焦數字化工具如HUMS、數字孿生及預測性維護的應用，并對比EASA、FAA、CAAC在維修記錄、遠程檢查等監管差異。同時展望自愈飛機、全產業鏈數字協同及綠色維修趨勢，提出數據治理、服務化模式等戰略建議。

2025-09-25
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發布 | 航空機電發展趨勢分析報告

 2025年9月18日，捷一科技發布《航空機電發展趨勢分析報告》。報告聚焦新一代航空平臺需求，梳理航空機電系統演進趨勢與核心技術瓶頸，提出產業投資邏輯。內容涵蓋第六代戰斗機、高超聲速飛行器、無人機和eVTOL等平臺對機電系統的變革驅動，重點分析高壓直流供電、綜合熱管理等關鍵技術，以及高功率密度電驅、高能量密度電池等投資熱點。報告建議優先布局核心零部件與前瞻性技術路線，關注產業鏈整合機遇。

2025-09-18
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發布 | 全球新興航空技術適航分析（之六）——新一代動力裝置與適航

 2025年9月16日，航空產業網團隊發布《新一代動力裝置與適航》報告，分析電動、氫燃料和人工智能控制等新技術對適航審定體系的挑戰。報告詳細探討電池熱失控預防、氫燃料結構監測及AI可解釋性等審定路徑，并對比FAA和EASA的特殊條件應用。未來適航體系將向數據驅動、敏捷化和全球協同方向發展，推動航空安全與技術變革。

2025-09-16
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發布 | 中國航空制造設備與工具分析報告（2025版）

 2024年9月12日，航空產業網發布《中國航空制造設備與工具分析報告》2025版。報告深度剖析行業現狀與未來，聚焦自動化、數字化、綠色化及行業整合四大趨勢，揭示增材制造、自動化總裝、高端數字化檢測和國產化替代等細分市場機遇。同時梳理國內外企業競爭格局，為中國航空制造業提供戰略洞察與投資方向。

2025-09-12
971 0 0
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發布 | 全球新興航空技術適航分析（之五）——商業航天準入與適航監管

 2025年9月10日，捷一科技發布《商業航天準入與適航監管》報告。報告剖析全球商業航天監管模式，聚焦“適航”與“發射許可”差異，對比中美等國監管體系，并解析中國獨特準入機制。針對可重復使用運載器（RLV）技術突破，傳統“一箭一證”模式面臨挑戰，未來或向“一型一證”適航化延伸。報告為產業發展提供戰略建議。

2025-09-10
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發布 | 飛機環境控制系統市場與供應鏈分析報告（2025版）

 2025年9月5日，航空產業網發布《飛機環境控制系統市場與供應鏈分析報告》（2025版），深入剖析航空ECS技術演進、市場格局及產業趨勢。報告顯示，ECS正從傳統機械式向電動化、集成化轉型，市場規模預計從2024年的45億美元增至2030年的58億美元。國際巨頭如利勃海爾、柯林斯宇航主導高端市場，中國企業如合肥江航逐步實現國產化替代。未來趨勢包括電氣化驅動、智能化升級及eVTOL帶來的新增長機遇。

2025-09-05
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重磅發布 | AI賦能離散制造業全球最佳實踐與戰略要務

 2025年9月4日，捷一科技發布《人工智能賦能離散制造業全球最佳實踐與戰略要務》報告。報告指出，AI已成為企業競爭力的核心要素，領先企業通過三大戰略支柱實現轉型：數據治理、智能體構建和持續運營。報告匯集50多個頂級制造企業案例，為“AI+工業”領域提供戰略路線圖。捷一科技將于9月17日舉辦航空航天企業AI應用研討會，參與者可免費獲贈報告及相關咨詢服務。

2025-09-04
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發布 | 全球新興航空技術適航分析（之四）——《新一代材料技術的適航審定路徑》

 2025年9月2日，航空產業網發布《新一代材料技術的適航審定路徑》報告。該報告分析了CAAC、FAA和EASA在新材料技術適航審定中的實踐路徑，梳理了“積木式”驗證法到“數字孿生”的演進，并展望數據驅動的適航新范式。報告提出基于性能的審定策略及三大適航當局的增材制造政策，強調國際合作與數字化轉型的重要性。

2025-09-02
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發布 | 全球新興航空技術適航分析（之三）——《新一代機載與信息技術的適航認證》

 2025年8月26日，航空產業網發布《航空適航標準深度研究報告》，分析機載軟件與硬件、網絡安全、人工智能等技術變革，聚焦國際協同與互認邏輯。報告核心價值在于系統性、前瞻性與實戰性，解讀DO-178C、DO-254等標準，并以CAAC對億航EH216-S審定為例，展示創新技術合規路徑。未來展望數據驅動與全球協同趨勢，為中國航空企業提供戰略建議。

2025-08-26
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發布 | 中國民用航空結構件企業分布圖（2025版）

 2025年9月，航空產業網發布2025版《中國民用航空結構件企業分布圖》及年度動態報告。分布圖收錄360余家民用航空結構件企業，較2024版增加近百家，涵蓋機械加工、復材制造等四大類。四川、陜西以59家和58家企業居前兩位，主要得益于西飛、成飛等產業鏈鏈主帶動。民營企業占比達85%，機械加工類企業占總數67%。截至2025年9月，行業共有15家上市企業，10家企業完成超億元融資。

2025-09-18
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發布 | 中國航空制造設備與?具企業分布圖（2025版）

 2025年9月1日，航空產業網發布2025版《中國航空制造設備與工具企業總覽》。報告顯示，長三角地區航空制造設備企業集聚效應顯著，占比達65%；民營企業成產業主力，占比69%。2024年9月至2025年8月，行業發生11起融資事件，資本助力自動化與數字化發展。報告分析企業分布、類別及動態，為行業提供戰略參考。

2025-09-01
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發布 | 飛機電源系統市場與供應鏈分析報告（2025版）

 2025年8月29日，捷一科技發布《飛機電源系統市場與供應鏈分析報告》2025版，聚焦航空電源系統的技術變革、市場格局及產業趨勢。報告顯示，隨著“多電飛機”和“全電飛機”發展，航空電源系統成為核心驅動力，預計2030年全球市場規模達280億美元。高能量密度儲能、智能化電源管理等技術成關鍵，固態電池等為中遠期攻關重點。中國企業在國產化替代中崛起，國際巨頭仍占高端市場主導。

2025-08-29
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發布 | 《低空產業鏈企業全景圖》2025版

 2025年8月27日，航空產業網更新發布《低空產業鏈企業全景圖》。捷一科技首次發布于2024年，此次更新覆蓋200余家核心企業，聚焦整機制造、運營服務、空管與試驗測試等領域。國家戰略深化與eVTOL、無人機技術推動產業規模化發展，但競爭加劇。新增《低空經濟核心企業年度動態報告》，梳理融資并購、技術突破與市場合作等關鍵動態。獲取需注冊“經度”系統或聯系客服。

2025-08-27
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發布 | 中國航空發動機產業鏈企業年度總覽（2025版）

 2025年8月25日，航空產業網團隊更新編制《中國航空發動機產業鏈企業分布圖（2025版）》與《年度總覽》。新版收錄400余家企業，新增近百家，刪減部分經營狀態變更企業。地理分布顯示，江蘇、陜西、四川、遼寧、北京位列前五。企業分類中，零部件制造商占比47%，研發與整機制造占27%。所有制方面，民營企業占比62%，國有企業占26%。截至2025年8月，產業鏈上市企業達30家，陜西和江蘇最多，材料制造領域上市企業占比56%。

2025-08-26
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更新 | 全球商業航天衛星通信季度簡報（二）

 2025年第二季度，全球商業航天衛星通信領域發生重要變化。美國調整出口管制政策，強化地緣政治風險，供應鏈安全成為運營關鍵。亞馬遜Kuiper項目通過多次發射，在軌衛星超百顆，與SpaceX Starlink和OneWeb形成三足鼎立格局，市場分化為消費級與企業級服務兩大模式。關鍵技術趨勢包括非地面網絡融合、星上處理與AI、多軌道終端及星間激光鏈路發展，推動行業向智能化與天地一體化方向演進。航空產業網發布相關情報簡報，為行業提供決策支持。

2025-08-18
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上新 | 全球商業航天衛星通信季度簡報

 2025年一季度，全球商業航天衛星通信領域面臨重大挑戰與機遇。美國1月發布出口管制新規，將先進計算設備和AI模型納入管制，對供應鏈安全構成緊迫運營風險。SpaceX的Starlink在軌衛星超7800顆，獲30億美元政府合同；Eutelsat OneWeb收入增長84.1%，參與歐盟項目；亞馬遜計劃二季度發射Kuiper項目衛星。關鍵技術趨勢包括LEO星座發展、星間鏈路和智能處理技術突破。行業正向更智能融合方向演進。

2025-08-14
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發布 | 商業航天產業鏈企業全景圖

 捷一科技推出首版《商業航天產業鏈企業全景圖》，收錄全球百余家企業，覆蓋火箭制造、衛星制造等六大領域。我國民營航天企業在低成本可回收火箭等領域取得突破，成產業中堅力量。國有企業也積極參與競爭。該圖譜將按年度更新，助力行業理解與合作。

2025-07-31
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發布 | 第55屆巴黎航展數據分析報告

 2025年巴黎航展吸引48國超2500家企業參展，中國以70余家參展商規模創歷史紀錄。航展聚焦綠色航空技術，可持續航空燃油（SAF）和熱塑性復合材料成亮點。中國展團重點展示材料創新、綠色航空和智能裝備，西部超導、億航等企業展現技術突破，標志著中國從材料供應向系統解決方案轉型，并在eVTOL適航認證等領域建立話語權。

2025-07-03
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發布 | 中國航空電子企業分布圖(2025版）

 2025年6月20日，航空產業網發布2025版《中國航空電子企業分布圖》與《中國航空電子企業總覽》。報告顯示，中國航空電子企業主要分布在北京、陜西、上海、江蘇，占比57.43%。民營企業占47%，國有企業占31%，體現軍民融合成效。截至2025年5月，A股上市企業19家，近一年內11家企業獲融資，陜西、北京、四川融資活躍。報告收錄200余家企業，新增20家，數據全面更新。

2025-06-20
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《中大型無人機地質勘查物資運輸作業技術規范》（征求意見稿）

 珠海九重天航空科技有限公司、重慶駝航科技有限公司及中國民用航空飛行學院聯合編制《中大型無人機地質勘查物資運輸作業技術規范》（征求意見稿），現公開征求意見。業內單位和專家需在2025年10月30日前提交修改意見。聯系地址：北京市朝陽區靜安東里12號院國門大廈D座2層，電子郵箱：bg@aopa.org.cn。

2025-10-01
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深圳市交通運輸局印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》實施細則

 深圳市交通運輸局發布《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》實施細則，自2025年10月9日起施行。細則明確對載人eVTOL航空器和無人駕駛航空器適航取證、低空物流、通航短途運輸航線及高端創新載體等項目提供資助，年度總額不超過1億元。其中，eVTOL航空器最高獎勵1500萬元，低空物流和短途運輸航線按飛行架次獎勵，民航重點實驗室可獲不超過1000萬元資助。

2025-09-30
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遼寧省低空經濟制造業高質量發展三年行動計劃發布

 9月29日，遼寧在沈陽發布《低空經濟制造業高質量發展三年行動計劃（2025-2027年）》，明確以大型無人貨運飛機、民用低空飛行器和軍用無人機為核心，構建“一核多點”產業格局。目標到2027年實現新能源飛機、工業級及軍用無人機譜系化發展，并推動高商載無人貨機等重大項目投產。同日，遼寧省低空經濟產業聯盟揭牌，中國移動遼寧公司與沈陽市政府簽署合作協議，推動低空經濟與車路云融合發展。

2025-09-30
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工業和信息化部等六部門關于印發《機械行業穩增長工作方案（2025—2026年）》的通知

 工業和信息化部、農業農村部、商務部等六部門日前聯合印發《機械行業穩增長工作方案（2025—2026年）》，提出2025至2026年，力爭營業收入年均增速達到3.5%左右，營業收入突破10萬億元，培育一批具有競爭力的中小企業特色產業集群和具有國際競爭力的產業集群。培育壯大新需求。發展首發經濟、冰雪經濟、銀發經濟、智慧旅游等新經濟新業態，擴大服務和特種機器人、養老康復裝備、冰雪裝備、文旅裝備、教育裝備、增材制造裝備等應用。提升產業創新能力。推進實施機械行業和智能制造領域國家科技重大項目，推動布局一批新的科技重大項目和重點研發計劃，支持工業母機、機器人、智能檢測裝備等攻關、驗證和集成創新。支持裝備企業與高校、科研機構聯合開展原創性、引領性技術研發，推動產學研用協同創新。進一步加強農機裝備、機器人、軌道交通裝備、醫療裝備、增材制造等領域制造業創新中心建設，開展關鍵共性技術攻關與推廣應用。

2025-09-29
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關于征求《運輸航空公司航空安全調查管理辦法（征求意見稿）》意見的函

 民航局航安辦依據《民用航空器事件技術調查規定》等相關法規，起草了《運輸航空公司航空安全調查管理辦法》，旨在規范和指導運輸航空公司對民用航空器一般事件及與航空安全運行直接相關事件的調查工作。現向社會公開征求意見，要求相關單位和個人結合實際研究，于2025年10月21日前將意見反饋至指定郵箱。 （98字）

2025-09-27
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樂清市交通運輸局關于公開征求《樂清市低空經濟發展規劃（2025--2030年）》意見的公告

 樂清市發布《低空經濟發展規劃（2025-2030年）》征求意見稿，明確以基礎設施網絡化、技術裝備高端化等四大戰略方向為指引，現向社會公開征求意見。意見反饋截止時間為公告發布后1個月，可通過書面、電話或郵件等方式提交。聯系地址為樂清市城南街道寧康西路400號。

2025-09-27
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東北管理局關于啟動無人駕駛航空器操控員執照獨立考試點試點工作的通告

 2025年9月30日，民航東北地區管理局將啟動無人機操控員執照獨立考試點試點，探索“考培分離”路徑。黑龍江、吉林、遼寧三省各設一個考點，面向省內培訓機構提供無差別服務。申請截止日期為2025年12月31日，申請人需具備獨立法人資格、軟硬件設施及專職人員等條件，并承諾不開展培訓業務。考試點審批通過后建設，評估合格方可投入使用，有效期兩年。監管局將每季度監督檢查。

2025-09-27
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交通運輸部 國家發展改革委 工業和信息化部 國家數據局 國家鐵路局 中國民用航空局 國家郵政局關于“人工智能+交通運輸”的實施意見

 2025年9月22日，交通運輸部等多部門聯合發布實施意見，加快推動人工智能在交通運輸領域創新應用。目標是到2027年實現人工智能在典型場景廣泛應用，并建成標志性創新工程；到2030年全面融入交通運輸行業，形成完備治理體系。重點任務包括突破關鍵技術、建設綜合交通大模型、賦能智能鐵路與智慧航運等場景，并強化算力、數據和網絡設施保障。同時提出優化產業生態和完善治理機制，加強人才培養與安全合規管理。

2025-09-27
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關于印發《民航輕微違法行為不予行政處罰事項清單（試行）》的通知

 2025年9月26日，民航局發布《民航輕微違法行為不予行政處罰事項清單（試行）》。清單明確，對限期改正的輕微違法行為可免于處罰，但需對當事人進行教育。要求各地區管理局遵照執行并及時上報重要情況。此舉旨在落實《法治政府建設實施綱要（2021－2025年）》要求。

2025-09-26
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關于公開征求《海寧市低空產業高質量發展意見（征求意見稿）》意見的通知

 海寧市發布低空產業高質量發展意見征求意見稿，公示期為2025年9月23日至30日。目標到2027年打造全省低空場景應用示范區和長三角產業生態高地，產業規模突破10億元，培育2家以上龍頭企業。政策重點支持制造業、服務業及智慧物流等領域發展，并提供最高1500萬元適航取證獎勵。

2025-09-25
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AC 33.15-1 - 優質鈦合金旋轉發動機部件的制造工藝（已取消）

 美國聯邦航空管理局計劃于2025年9月8日取消關于飛機發動機鈦合金旋轉部件制造工藝的指導文件33.15-1A。該文件旨在確保符合14 CFR 33部關于材料適用性和耐久性的要求，主要涉及飛機發動機高能旋轉部件的制造規范。此舉由ANE-110辦公室負責執行。

2025-10-04
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AC 120-53B - 飛行標準化委員會評估的實施和使用指南 - 變更 1 （已取消）

 2013年11月5日，FAA發布AC 120-53B指南，提供評估飛機制造/改裝及飛行員培訓資格的標準化方法，將于2025年9月11日被120-53C取代。該指南支持符合14 CFR第14章和第121部分規定，明確飛機間培訓差異要求，并通過FSB報告規范飛行員資質審批，旨在提升航空安全性和行業管理效率。

2025-10-04
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AC 20-167B - 增強視景系統、增強飛行視景系統和組合視景系統設備的適航批準

 FAA發布咨詢通告AC 20-167B，為飛機增強視景系統(EVS)、增強飛行視景系統(EFVS)和組合視景系統(CVS)的適航審批提供指導。該指南主要針對第25部分飛機，也可用于第23、27和29部分飛機，將于2025年9月8日生效。隨著技術進步，申請人可向AIR認證部門提出替代方案以集成新功能。

2025-10-04
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通知 JO 7210.956 - FAA 命令 JO 7210.634A 空中交通組織(ATO) 質量控制，修訂第 2-1. c. (4) 段和第 7-4 段

 2025年2月19日，FAA發布通知修訂JO 7210.634A命令，更新空中交通組織質量控制政策。重點調整第2-1.c.(4)段和第7-4段中關于CEDAR工具和ATO門戶合規驗證工具記錄糾正行動計劃的要求。該修訂由AJI-1負責，面向公眾開放。

2025-10-04
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AC 20-167A - 增強視景系統、合成視景系統、組合視景系統和增強飛行視景系統設備的適航批準（已取消）

 FAA將于2025年9月8日取消AC 20-167A中關于增強視景系統等設備的適航審批。該通告為飛機安裝SVS、EVS、CVS和EFVS系統提供了符合14 CFR第23、25、27或29部分的適航法規指導。新規格式已調整，段落編號有所變化。

2025-10-04
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適航指令：FAA更正空客直升機適航指令測量值錯誤

 美國聯邦航空管理局(FAA)更正《聯邦公報》上發布的適航指令(AD)，修正涉及空客直升機型號AS350B3、EC130B4和EC130T2的測量值引用錯誤。更正自2025年10月23日起生效，原始文件其余內容保持不變。

2025-10-01
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適航指令：設備/裝飾-旅客座椅-改裝（本適航指令適用于Dassault Aviation (Dassault)公司Mystère-Falcon 900, Falcon 900EX, Falcon 2000, Falcon 2000EX和Falcon 7X型飛機中全部生產序列號的飛機）

 中國民航局發布適航指令CAD2025-MULT-56R1，修訂EASA AD 2025-0200文字錯誤并維持座椅改裝要求，適用于Dassault Falcon系列飛機。措施按EASA AD 2025-0200-C1執行，等效替代需批準并通知監察員。指令于2025年10月1日生效。

2025-10-01
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適航指令：飛行控制-飛行控制遠程模塊-改裝（適航指令適用于空客A350飛機）

 中國民航局發布適航指令CAD2025-A350-19R1，要求空客A350系列飛機升級FCGS系統軟件至PRIM P14.1.3和SEC S14.1.2SW標準。改裝后禁止在第二組飛機安裝低于該標準的軟件版本，措施按EASA AD 2025-0197R1執行。指令于2025年10月3日生效。

2025-10-01
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適航指令：機翼- 中央機翼翼盒緊固件-更換（本適航指令適用于空客公司A350系列飛機)

 中國民航局發布適航指令CAD2025-A350-23，要求空客A350系列飛機更換中央翼盒緊固件并加裝螺帽保護裝置，以避免結構強度下降及電磁/火災風險。該指令與EASA AD 2025-0210適用范圍一致，措施及符合性時間按其執行，生效時間為2025年10月8日。

2025-10-01
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關于簽訂本公司合并子公司三菱Logisnext Co.， Ltd.私有化合同及（計劃）轉讓合并子公司的通知

 2025年9月30日，三菱重工宣布與JIP旗下基金LVJ簽訂協議，將子公司三菱Logisnext私有化并剝離。LVJ將以1537日元/股收購股份，三菱重工以1081日元/股出售持股，隨后再投資約300億日元認購LVJ優先股。交易旨在讓三菱重工集中資源于能源與防務領域，同時提升Logisnext長期價值。預計2025年12月下旬啟動要約，完成后三菱重工非合并報表確認400億日元收益，合并報表損失約300億日元。

2025-09-30
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AERO100 | 洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin Corporation）分析報告

 洛克希德·馬丁公司在下一代空中優勢（NGAD）項目競標中敗給波音，計劃將相關技術轉投F-35項目以增強其能力。公司2024財年各業務板塊表現分化，航空部門銷售額達286.18億美元，但利潤下降；導彈與火控部門利潤大幅下滑至4.13億美元。其未來增長將依賴地緣政治需求、技術升級及航天領域拓展，同時面臨供應鏈和市場競爭等風險。全球國防開支預計到2025年達2.5萬億美元，推動行業持續發展。

2025-05-30
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AERO100連載 | 諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman Corporation）深度分析報告

 諾斯羅普·格魯曼公司正推進B-21“突襲者”隱形轟炸機項目，2025年第一季度因該項目虧損影響業績，但訂單儲備強勁。B-21集成先進隱形、數字化設計等技術，戰略價值高，但低速生產階段成本超支。公司未來將聚焦太空系統、人工智能等領域，目標是實現B-21全速生產并提升數字化能力以應對挑戰。

2025-05-14
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AERO100連載 | 法國達索航空綜合分析報告

 2024年，法國達索航空出口訂單占比達90%，出口銷售額貢獻68%。公司訂單儲備創新高至432億歐元，凈銷售額62億歐元，凈利潤超10億歐元。印巴沖突使其戰斗機產品成地緣政治焦點。

2025-05-12
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AERO100連載 | Daher 達赫集團

 Daher Aerospace（簡稱“Daher”）創建于1863年，是一家航空航天產業界知名企業。

2023-09-12
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AERO100連載 | GKN公司

 英國的GKN公司是一家有著260余年歷史的航空與汽車零部件制造巨頭公司，總部位于英國伍斯特郡的雷迪奇，業務主要分為三大部分，GKN 航空，GKN 汽車，以及GKN 粉末冶金。

2021-10-18
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AERO100連載 | ?PAG公司

 Premium AEROTEC GmbH（簡稱PAG）是一家歐洲的航空航天領域的制造企業，也是歐洲最大的商用和軍用飛機機體結構件一級供應商之一，是國際航空航天項目的關鍵合作伙伴。

2021-04-09
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AERO100連載 | ?Spirit 勢必銳

 Spirit AeroSystems International Holdings,Inc.（簡稱"Spirit"，中文“勢必銳”）是世界上最大的一級航空結構件制造商，主要設計和制造民用和軍用飛機結構件。其中，民機結構件包括機身、發動機短艙（包括反推力裝置）、吊掛、機翼結構件和控制翼面。

2019-12-02
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AERO100連載 | ?Stelia Aerospace

 Stelia Aerospace成立于2015年1月1日，是空中客車公司的全資子公司。Stelia有兩大板塊，航空結構件：包括設計、制造與系統集成，航空座椅：包括商務艙座椅、頭等艙座椅及飛行員座椅等，為全球航空制造商和航空公司提供創新式解決方案。

2019-12-02
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AERO100連載 | ?PCC集團

 PCC集團（Precision Castparts Corp. 即精密鑄件公司）是一家全球性、多元化的綜合型材料及零部件制造商。它主要服務于航空、電力和一般工業市場，生產用于航空領域的大型復雜結構熔模鑄件、葉片鑄件、鍛造零件、航空結構件和緊固件等。

2019-11-08
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AERO100連載 | BV 必維國際

 法國必維集團 ( BUREAU VERITAS，簡稱BV ) 創立于1828年，是全球知名的測試、檢驗和認證（TIC）服務提供商。

2019-11-08
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2025 星圖低空云發展大會于7月在合肥召開

 7月9日，2025星圖低空云發展大會在合肥成功舉辦。會議以“以天強空 以算制空 智守空域 安筑低空”為主題，中科星圖主辦，聚焦低空經濟安全發展。逾800名專家、企業家參會，30家企業簽約共建低空生態合作體系。會上發布多項低空經濟創新成果，包括中科星圖的低空中臺V1.1、華為全棧低空云解決方案等，推動低空經濟數字化與安全保障能力提升。

2025-07-14
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2025空天信息大會暨中科星圖生態發展大會成功舉辦

 7月8日至9日，2025空天信息大會在合肥舉行，聚焦商業航天與低空經濟。中科星圖發布“一體兩翼”產品矩陣，含27款產品，并與中科曙光合作共建太空計算技術體系。17家航天企業簽約深化協作，16家單位推進低空基建，14家企業共建低空經濟生態圈，推動空天產業生態發展。

2025-07-09
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多地發布低空政策 | 歡迎報名“2025中國eVTOL創新發展大會”

 明年1月7日-8日在上海即將召開“2025中國eVTOL創新發展大會”，本次會議不僅是一個行業盛會，更是一個推動低空經濟發展、促進技術創新和產業升級的重要平臺。歡迎報名參會，我們期待與您共同見證并參與這一歷史性的行業盛事，開啟eVTOL行業發展新篇章。

2024-11-22
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【6月北京，打卡SAMPE】共享先進復合材料及工程應用行業盛宴

 一年一度的SAMPE中國年會暨國際先進復合材料制品、原材料、工裝及工程應用展覽會將于6月18日至21日在中國國際展覽中心（朝陽館）舉辦，其中學術會議4天，展覽會3天。

2024-05-29
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2024上海國際低空經濟與無人系統技術展覽會

 2024上海國際低空經濟與無人系統技術展覽會于11月28日-30日，在上海汽車會展中心舉辦，本次展會總規模預計超12000平米，展商預計超300家，觀眾預計超18000名專業觀眾參觀。

2024-05-23
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開辟新賽道 推動新引擎 | LAE SHOW 2024 亞太國際低空經濟產業博覽盛會強勢來襲！

 在智能化、綠色化的社會浪潮推動下，作為新質生產力的代表，低空經濟正在加速起飛，并逐漸成為經濟增長的重要引擎。低空經濟當前在國內外迎來良好的發展機遇，一方面，得益于新一輪科技革命和產業變革的縱深推進；另一方面，也得益于我國長期積累的加工、制造以及綜合集成優勢。數據顯示，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。

2024-05-17
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