低空經濟在政策、市場與技術的合力推動下正加速崛起，通用航空與相關產業生態迎來重塑。動力電池不僅決定航程、安全與效率，更關乎商業模式的可行性與盈利能力。電池配套商已成為推動產業落地和塑造競爭格局的關鍵力量，其技術路線、產能布局與合作模式正深刻影響eVTOL的未來。

本分析聚焦動力電池配套商，系統梳理了全球與中國市場的合作模式與代表性企業案例，揭示了不同整機制造商與電池供應商在供應鏈模式上的差異化選擇及其背后的邏輯。 通過對比分析垂直整合與戰略合作兩種主要模式，本分析不僅為整機廠商評估潛在合作伙伴提供參考，也為投資者和潛在進入者理解產業鏈關鍵環節、識別技術與市場趨勢、把握未來機遇提供決策支持。 您是否想深入了解如何在中國這個前景廣闊的市場中，找到動力電池廠商與整機制造商的合作機會？歡迎聯系我們采購“經度”系統，獲取前瞻的洞察和決策支持。 核心觀點 供應鏈模式多元：全球主要分為兩類——Joby等主機廠的垂直整合模式，以及Archer、Lilium與Molicel等電池廠商深度合作的戰略協作模式。 中國優勢突出：國軒高科、中創新航等汽車電池巨頭加速跨界，攜產能與成本優勢綁定本土主機廠；德賽、格瑞普等無人機電池企業持續深耕細分賽道。 商業模式新機遇：高成本與壽命短雖是挑戰，卻催生出巨大的替換市場；換電模式在高頻運營場景中展現更高效率潛力。 

市場分析洞察 

一、航空器動力電池市場處于爆發前夜 

（一）動力電池是決定eVTOL性能與商業化的要點 

全球低空經濟快速商業化，背后是技術創新與需求擴張的共同驅動。城市化與交通擁堵催生高效出行需求，eVTOL成為解決城市和城際通勤的可行方案，也帶動了動力電池需求增長。當前，制造商普遍采用分布式電力推進，并重點攻關電池能量密度、充電速度和壽命，固態電池被視為下一代核心突破方向。 

（二）全球市場由“創新-資本”與“政策-產業”雙模式驅動 

全球低空經濟發展呈現兩種模式：“創新-資本”驅動型，以北美為典型案例，其憑借成熟的航空航天生態和私營企業（如Joby、Archer等）研發投入保持領先。 中國則屬于“政策-產業”驅動型，中國政府將“低空經濟”上升為國家戰略，依靠政策與產業鏈優勢加速崛起，信息通信、電池、電機等產業全面參與，形成政策與產業合力。 

二、全球動力電池供應商形成兩大核心模式 

（一）國際市場：垂直整合與戰略合作并存 全球頭部eVTOL制造商在電池供應鏈策略上呈現高度多樣化，這體現了其不同的商業模式和戰略考量。 JOBY AVIATION采取了一種類似于汽車行業巨頭特斯拉的垂直整合模式。該公司致力于在內部設計、工程和測試其電池包，但采購外部制造的電池電芯。Joby使用的電芯是高容量的811 NMC（鎳-錳-鈷氧化物）陰極和石墨陽極體系，其形式類似于特斯拉的2170或4680圓柱形電池。這種模式旨在實現對核心技術的完全掌控和快速迭代，但成本和資本投入巨大，對內部研發能力要求極高。 與Joby不同，Archer和Vertical則選擇與專業電池供應商建立深度合作。ARCHER AVIATION與Molicel（能元科技）達成合作備忘錄，由Molicel為其Midnight生產型飛機制造和供應電池電芯。同樣，VERTICAL AEROSPACE也與Molicel建立戰略合作伙伴關系，由后者為其VX4 eVTOL飛機提供高性能圓柱形電芯。這種模式是一種風險規避和效率優化的體現，通過利用專業電池廠的技術優勢和規模化生產能力，加速自身產品的適航認證和商業化進程。 Lilium采取了更為靈活的多供應商策略。該公司首先與德國的CUSTOMCELLS合作，開發其七座Lilium Jet所需的高性能硅陽極電池。此外，Lilium還與InoBat建立了合作，后者由國軒高科提供投資和支持。InoBat將在其位于斯洛伐克的工廠為Lilium Jet批量生產電池電芯，確保了供應鏈的穩定性和規模化生產能力。

（二）中國市場：汽車電池巨頭與專業企業共同主導

中國的低空經濟市場正在快速形成獨特的產業鏈生態，其特點是汽車動力電池巨頭正加速向航空領域進行技術和產能的“平移”。

1.汽車動力電池巨頭深度綁定主機廠

中國主流動力電池企業憑借在電動汽車市場積累的龐大產能、技術實力和成本優勢，正在以戰略合作的方式快速切入eVTOL賽道。

國軒高科與億航智能簽訂了戰略合作協議，為其EH216系列提供定制化的46系圓柱電池。值得關注的是，億航智能在商業化運營前更換了動力電池供應商，最終選擇與國軒高科深度綁定。這并非偶然，而是基于國軒高科在汽車領域積累的龐大產能、技術實力（如360Wh/kg軟包半固態電池）和成本優勢，這為億航的大規模商業化運營提供了堅實保障。

中創新航與廣汽高域科技有限公司（廣汽高域）簽署了深化戰略合作協議，為其飛行汽車Aircab提供動力電池。該電池是中創新航針對低空出行開發的9系高鎳/硅體系電池，電芯能量密度超過300Wh/kg。

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2.固態電池戰略投資是未來技術布局的關鍵

盡管液態電池仍是當前主力，但中國頭部企業已開始“雙線作戰”，即在現有技術路線上與大廠合作，同時通過戰略投資布局下一代固態電池，為未來競爭儲備技術優勢。

億航智能戰略投資了鋰金屬固態電池公司欣視界，與其合作研發和生產適用于自動駕駛飛行器產品的固態鋰電池，以期在能量密度和安全性上取得突破。國軒高科除了與億航的合作，其自身也已具備360Wh/kg軟包半固態電池產業化能力，并建成全固態電池中試線，年產能0.2GWh。

這種模式不僅降低了技術研發的風險，也確保了公司在長期技術路線上的領導地位。

3.無人機電池市場已形成專業化生態

無人機電池市場與載人eVTOL市場存在明顯分化。前者已經形成了成熟的、專業化的產業鏈和垂直整合企業。

大疆創新作為全球消費級無人機市場的絕對領導者，其電池系統以自研為主。大疆致力于電池管理系統（BMS）的智能化，其電池系統具備主動放電、過熱檢測和多種快充模式。

德賽電池和格瑞普電池等企業則專注于為無人機和智能硬件提供鋰電池解決方案。德賽電池的產品廣泛應用于智能出行、無人機和智能物聯等終端產品。格瑞普則憑借其在無人機電池領域的深厚積累，被譽為“中國無人機低空經濟標桿企業”。

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三、挑戰與發展趨勢分析

（一）電池成本與壽命決定eVTOL商業化進程

盡管電池技術取得了顯著進展，eVTOL的大規模商業化仍面臨著高成本和短壽命的雙重挑戰。報告指出，eVTOL電池的成本是傳統汽車電池的3至5倍，且電池是eVTOL中十分昂貴的部件。高成本意味著電池的任何技術突破都將對運營商的盈利模式產生深遠影響。例如，億航智能的研究表明，電池成本每降低1%，運營利潤將增加3%；電池壽命每延長1%，運營利潤增加2%。因此，電池供應商不僅是技術提供者，更是幫助下游客戶實現盈利的關鍵合作伙伴。同時，高成本也催生了龐大的電池替換市場，為電池供應商提供了持續的商業機會。

（二）充電與換電模式

在空中出租車等高頻次運營場景中，電池的補能模式至關重要。充電模式雖然具有布點靈活性，但快充仍需約15分鐘的停場時間，并且在大規模充電時，超充可能影響功率輸出。相比之下，換電模式雖然涉及更復雜的協調工作，如車型和標準的統一，但其在提高運營效率方面具有獨特優勢。換電能大幅縮短停場時間，提高周轉效率，進而增加運營收入。中國浙江等地已出臺政策支持換電基礎設施建設，蔚來和吉利等車企的布局也為這一模式在航空領域的應用提供了成功經驗。

（三）供應鏈模式選擇將重塑eVTOL競爭格局

eVTOL制造商的供應鏈戰略選擇，成為其成功的核心。垂直整合模式（如Joby）旨在完全掌控技術，而與專業供應商合作（如Archer、Lilium）則可以減少資本風險，并加速產品上市。未來的競爭不僅在于產品性能，還將圍繞供應鏈的效率和靈活性展開。垂直整合讓主機廠能夠深度定制電池技術，以確保與航空器的完美匹配；合作模式則讓主機廠能夠借助專業供應商在研發、規模化生產和成本控制上的優勢，專注于系統集成和適航認證，從而加速商業化進程。兩種模式的競爭，將決定未來eVTOL行業的發展格局。

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